センターコンソール脱着
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DIY派のZ3オーナーなら、誰もが一度は外してみたい衝動に駆られるセンターコンソール。
そして、挑戦した猛者は「二度とやりたくない！」と口を揃える(^^;
やることはネジを外して、スイッチのコネクタを外して、コンソールをひっぺがす。
文章にするとこれだけだが、実際はダッシュボードとドアを除くほとんどの内装を剥がさないと、センターコンソールにたどり着けない。
そのセンターコンソールも巨大な樹脂の塊である。
屋根が無くて内装作業が比較的楽なZ3ではあるが、大きさも重量もあるセンターコンソールを引き抜くのは、並大抵の労力ではない。
経験者なら激しく同意できる内容かと思うが、この苦労が文章でどこまで伝わるか……
それでも「やってみないと納得できない」というのも理解できる。
自ら進んで茨の道へ入っていく物好き（笑）のために、黒森がやった手順を書き記しておく。
手順１
左右のシートを外しておく。純正シートの外し方はこちら。
リアの小物入れを外しておく。手順はこちら。
オーディオユニットを外しておく。純正オーディオの外し方はこちら。
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手順２
シフトブーツ、サイドブレーキブーツを外す。
画像ではシフトノブを外すのが面倒でそのままにしてあるが、ノブを外してブーツも完全に取り去った方が後々の作業が楽になるのは当然。
ちなみに純正シフトノブは、真っ直ぐ上に力いっぱい引っ張ると外れる。間違ってもねじってはいけない。
灰皿を外し、底にあるネジを２つ（画像赤丸の部分）外すと、灰皿の蓋を外すことができる。
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手順３
灰皿の蓋を外すと、さらにネジが一つ隠されているので、これを外す。
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手順４
オーディオ取付枠の周りにある４つのネジを外す。
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手順５
運転席と助手席の足元センターコンソール側のパネルにあるネジ２箇所（左右で合計４箇所）を外す。
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手順６
エアコンのダイヤルを３つとも外す。
ダイヤルは真っ直ぐに引っ張れば外れる。
以上でセンターコンソールを固定しているネジの類は、すべて外されたことになる。
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手順７
画像の赤丸で囲った部分に噛み合わせがある。
コンソールをしっかり掴んで、手前（矢印で描いた方向）へ引っ張ると、センターコンソールが外れる。
でも、作業はまだ終わらない(^^;
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手順８
撮影する余裕が無くなったので、ここからは画像無し(^^;
コンソールに付いているスイッチ類を外す。
どんなグレードでも、エアコン、ACS、パワーウィンドウ左右、ハザード、時計、ライターは付いているはず。
クルマによっては、シートヒーター、電動幌、ハードトップのデフォッガ等のスイッチが追加されている。
スイッチはコンソールに押し込まれているだけなので、裏から手で押すと外れる。
スイッチからぶら下がっているケーブルのコネクタを外せば、センターコンソールを引き抜く準備は完了となる。
コネクタの形は各スイッチ専用になっているはずだが、どのケーブルがどのスイッチに対応しているのか混乱しやすいので、タグ等を付けて分類しておくと結果的に楽になるはず。
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手順９
いよいよ、センターコンソールをクルマから引き抜く。
実はココが最大の難関だったりする。
少し後ろへズラして、上に引き抜けば外れそうなものだが、これをやるとサイドブレーキレバーが邪魔になって、どうやっても外れてくれない。
サイドブレーキをかわす方法は２通りある。
(1)サイドブレーキワイヤーをゆるめて、レバーが垂直近くまで立つようにする。
(2)コンソールを力技でひねる、ゆがめる等して、知恵の輪のように外す。
間違いなく正攻法は(1)であるが、サイドブレーキの再調整が必須になる。
正直言って、かなり面倒な作業である。
そうなると(2)でチャレンジしたくなるが、これも容易ではない。
無理に歪めることになるので、最悪、コンソールが割れてしまう危険がある。
運良く割れなかったとしても、車内で巨大なコンソールを振り回すことになるので、ダッシュボードがキズだらけになるコトは少なくとも覚悟しておこう。
以上でセンターコンソールの取り外しは完了である。
文章にするとそれほど大変な作業には思えないかもしれないが、実際にやってみると、必ずこう言うだろう。
「二度とやりたくない！」と。
……取り外したら、今度は取り付けなければいけない。
逆の手順で同じ苦しみが待っているコトを、忘れるなかれ。(-人-)
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