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ボディ小キズ補修
ラジエータ
サイドエンブレム脱落
純正シートのガタつき
トランク雨漏り
●Ｍaintenance●
リアアッパーマウント交換
ドアウィンドウ調整
エンジンマウント交換
ミッションマウント交換
エアコンベルト交換
オルタネーターベルト交換
ベルトテンショナー交換
ウォーターポンプ交換
フューエルフィルタ交換
●Ｔips●
ネジはどこ？
リア小物入れ脱着
純正オーディオ脱着
センターコンソール脱着
グローブボックス脱着
ハンドルコラム脱着
メーターパネル脱着
純正シート脱着
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インテリア
・少し前の画像なので、下記構成と異なっています。
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ステアリング：MOMO Model78
イギリスのdemon tweeksで購入したシンプルな３本スポークのステアリング。表皮はスエード。ホーンボタンはBMWマークのものに交換。
最初はスエードのなめらかな手触りが気持ちよかったが、次第に握りの部分がコテコテに固まって、見た目も握り心地も最悪になってしまった(^^;
シフトレバー：BMW純正Ｍロードスター用を加工
シフトノブ：RAZO RK39
Z3にＭロードスター＆クーペ用シフトレバーを使えばシフトストロークがかなり短くなる。純正流用なので加工は一切必要なくポン付け可能（個体差でドライブシャフトと干渉する場合があるらしい）。短くてカッチリしたシフトフィールになるが、ショートすぎて重くなりすぎてしまうのが難点。純正流用でショートシフトにするのはBMWの定番チューンなので、検索すれば各車種のシフトレバーについてかなり詳細な情報が出てくる。
シフトノブは国産車用汎用品。BMW純正のシフトレバーにはネジが切られていないのでそのままでは使えない。レバーの直径を12mmに削り、ダイスでピッチ1.25のネジを切ってトヨタ車と同じノブが使えるように加工した。ついでにシフトの重さを解消するために延長レバー（これも国産車用汎用品）を使ってみた。ステアリングからノブまでの距離も近くなってシフト操作がやりやすくなった。
シフト＆サイドブレーキカバー：スエード革で自作
ステアリングに合わせてスエード革で自作してみた。最初は真っ黒だったが、次第に色あせてきて灰色というか茶色というか、何とも言い難い汚い色に(^^; 使った革の耐候性がかなり低かったようだ。
シート：RECARO SR-II & SR-III
詳細はこちらに。
ペダル：BMW純正 E46用アルミペダル + 自作フットレスト
詳細はこちらに。
ルームミラー：ダッシュボード上に移設
詳細はこちらに。
灰皿
スモーカーの黒森には必需品。純正の灰皿は非常に使いにくい位置にあるので、ダッシュボード上に増設。ホームセンターで購入したものを加工して、純正と同じようにライト連動でオレンジのLEDが点灯するようにしてみた。密かなお気に入りの一品。
レーダー探知機：
近所のホームセンターで特価品を購入。GPSモデルではないのでループコイルには対応できない。カーロケ探知機能付き。無いよりはマシな程度。でも知らない道を走る時はそれなりに役立っている。
ETC：CALSONIC ETC-2200
オークションで購入してDIYで装着。取付の詳細はこちらに。
オーディオ
ヘッドユニット：carrozzeria DEH-P515
CDチェンジャー：carrozzeria CDX-P1250
フロントスピーカー：BOSCHMANN PR-1652X (165mm 2WAY)
リアスピーカー：BOSCHMANN PR-4082X (100mm 2WAY)
純正より少しマシな程度のものか。交換作業も含めてページ作成予定。
ナビゲーション：carrozzeria AVIC-D9900V
交換作業も含めてページ作成予定。
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幌：後期型内張り付き
２回目の事故で幌のフレームが歪んでしまったために交換。前期型の内張りが無い幌は供給終了のため、アッセンブリー交換の場合は選択の余地無しに後期型になるようだ。
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